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(뉴스 번역)[특보]세계 자동차 ‘新4화’ 가속페달…중국 기업, 기회기(期)에 직면
特稿：全球汽车“新四化”提速 中国企业面临机遇期
[특보]세계 자동차 ‘新4화’ 가속페달…중국 기업, 기회기(期)에 직면
扑面而来的5G（第五代移动通信技术）带来汽车网联化与智能化，中国2018年新能源汽车产销量双双破百万，无人驾驶在全球越来越多城市推进测试……改变世界的汽车正在被改变，以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”，正催生“马路上的革命”。
성큼 다가온 5G(5세대 이동통신기술)는 자동차 커넥티드화와 스마트화를 몰고 왔다. 2018년 중국의 신에너지 자동차 생산량과 판매량은 나란히 100만 대를 돌파했고, 자율주행은 세계 점점 더 많은 도시에서 테스트를 추진하고 있다……세계를 바꾸는 자동차가 변화를 겪으면서 전기화, 스마트화, 커넥티드화, 공유화를 추세로 하는 자동차 ‘新4화’가 도로 위의 혁명을 촉발하고 있다.
记者从日前结束的中国电动汽车百人会论坛上了解到，2017年，全球电动汽车产销量破百万，连续3年高速增长。而2018年，仅中国以电动为主的新能源汽车产销量就双双破百万。工业和信息化部部长苗圩在会上透露，中国新能源汽车产销量分别为127万辆和125.6万辆，同比各增长了59.9%和61.7%。
얼마 전에 막을 내린 중국 전기차 100인회 포럼에 따르면 2017년 세계 전기차 생산량과 판매량은 100만 대를 넘어 3년 연속 고속 성장을 구가했다. 2018년 중국에서만 해도 전기차를 위주로 한 신에너지차 생산량과 판매량이 나란히 100만 대를 돌파했다. 먀오웨이(苗圩) 공업정보화부 부장은 중국 신에너지차 생산량과 판매량은 각각 127만 대와 125만6천 대를 기록해 전년 동기 대비 각각 59.9%와 61.7% 증가했다고 밝혔다.
目前，无人驾驶等汽车智能化技术正代表着未来汽车产业发展重要方向。据波士顿咨询公司测算，智能汽车市值将在2025年前达到420亿美元；普华永道预测，智能汽车发展也将带动以汽车为载体的芯片、软件、信息通信、数据服务产业等成为新的经济增长点。
현재 자율주행 등 자동차 스마트화 기술이 미래 자동차 산업 발전의 중요한 방향으로 떠오르고 있다. 미국의 경영전략자문기업 보스턴컨설팅그룹(BCG)은 스마트 자동차 시가는 2025년 전에 420억 달러에 달할 것으로 추산했다. 프라이스워터하우스쿠퍼스(PwC)는 스마트 자동차의 발전은 자동차에 적용되는 반도체, 소프트웨어, 정보통신, 데이터 서비스 산업 등을 새로운 경제 성장점으로 만들 것으로 예견했다.
汽车“新四化”发展还带来出行服务的变革。丰田公司在去年的拉斯维加斯消费电子展上就宣布，要从一家传统汽车公司转变成出行公司，其竞争对手不再是通用汽车，而是谷歌、苹果甚至是脸书这样的公司。同时，丰田公司还与滴滴、优步和亚马逊达成合作，共同打造E-Pelette出行平台，从而提供共享乘车、商品零售、货物运送等各类服务。
자동차 ‘신4화’ 발전은 또 카쉐어링 서비스의 변화를 몰고 올 것이다. 토요타는 작년 라스베이거스에 열린 세계최대소비자가전전시회CES2018에서 전통 자동차 업체가 카쉐어링 업체로 전환하려면 그 경쟁 라이벌은 GM이 아닌 구글이나 애플 심지어 페이스북 같은 회사가 될 것이라고 말했다. 아울러 토요타는 또 디디, 우버(Uber), 아마존과 협력해 자동차 공유 플랫폼 E-Pelette을 구축하여 공유 승용차, 상품 소매, 화물운송 등 각종 서비스를 제공할 것이라고 밝혔다.
多项研究报告表明，电动化、智能化、网联化、共享化的汽车将使共享出行的人均公里成本下降45%至82%。出行服务商有可能在未来出行体系中取代整车企业成为价值链上的主导。
여러 연구 보고서에서 전기화, 스마트화, 커넥티드화, 공유화된 자동차는 카쉐어링으로 이동하는 인구의 km당 비용을 45%에서 82%로 낮출 것으로 나타났다. 카쉐어링 서비스 업체는 향후 이동 시스템 중 완성차 기업을 대체하고 가치사슬을 주도하게 될 것이다.
汽车共享化、智能化催生出行变革的同时，汽车电动化中的核心要素——电池也出现技术快速进步趋势，全固态电池成为热点，有望使动力电池能量密度更高，体积更小。中国科学院院士欧阳明高认为，到2025年，电池系统价格会下降到100美元左右，基于全生命周期成本计算，纯电动汽车与燃油车相比具有性价比优势。
자동차 공유화, 스마트화가 이동 혁신을 촉진하는 동시에 자동차 전기화 중의 핵심 요소인 배터리 기술도 빠르게 발전하는 추세가 나타나 전고체전지가 이슈로 떠오르면서 동력 배터리의 에너지 밀도는 더 높아지고 체적은 더 작아질 것으로 전망된다. 어우양밍(歐陽明) 중국과학원 원사는 2025년이 되면 전지시스템 가격은 약100달러로 하락하거나 전체 라이프 사이클이 코스트에 계산되면서 순전기차와 액체연료차에 비해 가성비 우위를 지니게 될 것으로 내다봤다.
与会中外专家认为，新能源汽车已进入从导入期到成长过渡期的关键阶段，正好与汽车产业的转型升级相叠加。电动化、智能化、网联化、共享化改变了汽车业发展方向，也改变了市场运行的规模，是双向发力。目前，全球汽车“新四化”变革在加速，中国正是这场变革的重要参与者。
회의에 참석한 국내외 전문가들은 신에너지차는 도입기에서 성장 과도기로 넘어가는 관건 단계에 진입했으며, 때마침 자동차 산업의 전환 업그레이드와 겹쳤다고 말했다. 전기화, 스마트화, 커넥티드화, 공유화는 자동차 산업의 발전 방향을 바꾸었고, 시장 운영의 규모를 바꾸어 양방향에서 탄력을 받고 있다. 현재 글로벌 자동차 ‘신4화’ 변화가 속도를 내고 있고, 중국은 이 변화의 중요한 참여자이다.
中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，这次汽车颠覆性变革的底层技术是可再生资源，是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合，而这几个方面恰恰是我国近几年发展状况良好的新兴领域，有一定的比较优势。如果能把握好，将可创造新机遇。
천칭타이(陳清泰) 중국 전기차 100인회 이사장은 “이번 자동차 혁명적 변화의 기저 기술은 재생자원이며 전기화, 커넥티드화, 스마트화, 공유화의 고도 융합이다. 한편 이 몇 개 분야는 중국에서 최근 수년 발전 상황이 매우 양호한 신흥 분야로 우위를 가지고 있어 잘 잡을 수 있다면 혁신의 새로운 기회를 맞이할 것”이라고 말했다.
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