정저우~지난 고속철도의 푸양~성 경계 구간 조립식 교량 가설 시공현장.2022.6.14
중국철도그룹(CREC) 상하이공정국이 시공을 맡은 정저우(鄭州)~지난(濟南) 고속철도의 푸양(濮陽)~성 경계 구간에서 대규모 조립식 일체화 교량 가설 공사가 진행되고 있다. 조립식 교량 가설 시공 공정은 공장에서 미리 만든 교량 기둥, 교각 두부, 박스거더를 현장으로 옮겨 조립해 시공하므로 고속철도 교량의 시공 효율을 대폭 높일 수 있다.[촬영/신화사 기자 주샹(朱祥)]pagebreak
중국철도그룹(CREC) 상하이공정국이 시공을 맡은 정저우(鄭州)~지난(濟南) 고속철도의 푸양(濮陽)~성 경계 구간에서 대규모 조립식 일체화 교량 가설 공사가 진행되고 있다. 조립식 교량 가설 시공 공정은 공장에서 미리 만든 교량 기둥, 교각 두부, 박스거더를 현장으로 옮겨 조립해 시공하므로 고속철도 교량의 시공 효율을 대폭 높일 수 있다.[촬영/신화사 기자 주샹(朱祥)]pagebreak
중국철도그룹(CREC) 상하이공정국이 시공을 맡은 정저우(鄭州)~지난(濟南) 고속철도의 푸양(濮陽)~성 경계 구간에서 대규모 조립식 일체화 교량 가설 공사가 진행되고 있다. 조립식 교량 가설 시공 공정은 공장에서 미리 만든 교량 기둥, 교각 두부, 박스거더를 현장으로 옮겨 조립해 시공하므로 고속철도 교량의 시공 효율을 대폭 높일 수 있다.[촬영/신화사 기자 주샹(朱祥)]pagebreak
중국철도그룹(CREC) 상하이공정국이 시공을 맡은 정저우(鄭州)~지난(濟南) 고속철도의 푸양(濮陽)~성 경계 구간에서 대규모 조립식 일체화 교량 가설 공사가 진행되고 있다. 조립식 교량 가설 시공 공정은 공장에서 미리 만든 교량 기둥, 교각 두부, 박스거더를 현장으로 옮겨 조립해 시공하므로 고속철도 교량의 시공 효율을 대폭 높일 수 있다.[촬영/신화사 기자 주샹(朱祥)]pagebreak
중국철도그룹(CREC) 상하이공정국이 시공을 맡은 정저우(鄭州)~지난(濟南) 고속철도의 푸양(濮陽)~성 경계 구간에서 대규모 조립식 일체화 교량 가설 공사가 진행되고 있다. 조립식 교량 가설 시공 공정은 공장에서 미리 만든 교량 기둥, 교각 두부, 박스거더를 현장으로 옮겨 조립해 시공하므로 고속철도 교량의 시공 효율을 대폭 높일 수 있다.[촬영/신화사 기자 주샹(朱祥)]pagebreak
중국철도그룹(CREC) 상하이공정국이 시공을 맡은 정저우(鄭州)~지난(濟南) 고속철도의 푸양(濮陽)~성 경계 구간에서 대규모 조립식 일체화 교량 가설 공사가 진행되고 있다. 조립식 교량 가설 시공 공정은 공장에서 미리 만든 교량 기둥, 교각 두부, 박스거더를 현장으로 옮겨 조립해 시공하므로 고속철도 교량의 시공 효율을 대폭 높일 수 있다.[촬영/신화사 기자 주샹(朱祥)]
원문 출처:신화사
