3일 고속열차 한 대가 문형 교량 거더 설치를 마친 후의 교량 위를 지나가고 있다.(드론 사진)
안후이성의 츠저우(池州)와 황산(黃山)을 연결하는 츠황(池黃) 철도 바이사푸(白沙鋪) 특대교 상행선의 문형 스틸 거더(girder∙교량 상부 보) 설치가 3일 완료됐다. 중철11국이 시공을 맡은 츠황 철도는 우한(武漢)-항저우(杭州) 준고속철도(시속 최고 250㎞) 통로의 주요 구간으로 총연장 약125km, 설계 속도는 시속 350km이며, 난징(南京)-안칭(安慶) 고속철도를 지나간다.[촬영/신화사 기자 류쥔시(劉軍喜)]
pagebreak
안후이성의 츠저우(池州)와 황산(黃山)을 연결하는 츠황(池黃) 철도 바이사푸(白沙鋪) 특대교 상행선의 문형 스틸 거더(girder∙교량 상부 보) 설치가 3일 완료됐다. 중철11국이 시공을 맡은 츠황 철도는 우한(武漢)-항저우(杭州) 준고속철도(시속 최고 250㎞) 통로의 주요 구간으로 총연장 약125km, 설계 속도는 시속 350km이며, 난징(南京)-안칭(安慶) 고속철도를 지나간다.[촬영/신화사 기자 류쥔시(劉軍喜)]
pagebreak
안후이성의 츠저우(池州)와 황산(黃山)을 연결하는 츠황(池黃) 철도 바이사푸(白沙鋪) 특대교 상행선의 문형 스틸 거더(girder∙교량 상부 보) 설치가 3일 완료됐다. 중철11국이 시공을 맡은 츠황 철도는 우한(武漢)-항저우(杭州) 준고속철도(시속 최고 250㎞) 통로의 주요 구간으로 총연장 약125km, 설계 속도는 시속 350km이며, 난징(南京)-안칭(安慶) 고속철도를 지나간다.[촬영/신화사 기자 류쥔시(劉軍喜)]
pagebreak
안후이성의 츠저우(池州)와 황산(黃山)을 연결하는 츠황(池黃) 철도 바이사푸(白沙鋪) 특대교 상행선의 문형 스틸 거더(girder∙교량 상부 보) 설치가 3일 완료됐다. 중철11국이 시공을 맡은 츠황 철도는 우한(武漢)-항저우(杭州) 준고속철도(시속 최고 250㎞) 통로의 주요 구간으로 총연장 약125km, 설계 속도는 시속 350km이며, 난징(南京)-안칭(安慶) 고속철도를 지나간다.[촬영/신화사 기자 류쥔시(劉軍喜)]
pagebreak
안후이성의 츠저우(池州)와 황산(黃山)을 연결하는 츠황(池黃) 철도 바이사푸(白沙鋪) 특대교 상행선의 문형 스틸 거더(girder∙교량 상부 보) 설치가 3일 완료됐다. 중철11국이 시공을 맡은 츠황 철도는 우한(武漢)-항저우(杭州) 준고속철도(시속 최고 250㎞) 통로의 주요 구간으로 총연장 약125km, 설계 속도는 시속 350km이며, 난징(南京)-안칭(安慶) 고속철도를 지나간다.[촬영/신화사 기자 류쥔시(劉軍喜)]
원문 출처:신화사
