(자료 사진)
[신화망 베이징 3월 21일] (류하이옌(劉海燕) 기자) 개혁의 끊임없는 심층 시행으로 중국은 대외 생산능력 협력에 가속도를 내고있다. 특히 “일대일로”연선국가들에서 “중국차”는 달릴수록 더 빨리 질주하고 있으며 “중국의 길”은 더 폭넓게 건설되고 있다. “중국의 차”와 “중국의 길”은 “일대일로” 인프라건설이 호연호통(互联互通상호연결하고 상호소통하는) 네트웩을 엮어주고 호혜 상생의 협력파트너의 네트웩을 엮어주고 있다.
동남아시아 국가 연맹은 중국 “일대일로”협력에서 우선순위의 파트너이다. 중국 철도 플랜트와 기술표준의 일괄 수출은 동남아시아 지역 내의 서로 연결하고 서로 통하는 꿈에 유대 역할을 놀고 있다.
올해 1월 중국과 인도네시아가 협력건설한 인도네시아 쟈카르타-반둥고속철도 프로젝트가 시공건설 되자마자 62세의 인도네시아 주민 리타는 매일 눈이 빠지게 고속철도가 하루빨리 준공되기를 기다리고 있었다. 그녀는 보통 열차를 타고 바리니에서 자카르타로 친척방문을 하는데 길에서의 시간이 매우 길다. 하지만 고속철도를 건설하게 되면 반시간도 안되어 도착하게 된다. 리데만 카미유 반둥시장은 쟈카르타-반둥고속철도 건설은 현지에 10배 이상의 승객 소송량을 초래하고 반둥 경제건설에 거대한 자극적 효과를 가져다준다고 말했다.
현재 러시아 모스크바-카잔 고속철도도 가속 추진되고 있다. 770킬로미터의 철도건설은 러시아가 중국의 실크로드 경제벨트, 유럽- 아시아를 잇는 대통로 건설방면의 협력에서 중요한 한발자국으로 되고있다.
지난 세기, 중국이 건설한 탄자니아-잠비아철도는 중국이 아프리카주에서 이미지 향상을 극대화했고 중국의 하나의 “브랜드”로 거듭났다. 현재 “일대일로” 제안하에 새로운 기술, 새로운 장비를 특색으로 하는 신형 중국 철도는 또다시 국문을 나가 “일대일로”연선의 가장 먼 곳까지 진입해 아프리카 전역에서 꽃피고 있다.
지난시기, 유럽·아시아 대륙을 가로지른 고대 실크로드에서 상업무역은 번성했다. 현재 중국 -유럽 철도건설은 실크로드 경제벨트를 가로질러 서로 연결하고 서로 소통하는의 새로운 동맥으로 되었다.
“일대일로”제안은 새로운 기회를 의미하는바 도로망으로 상업무역 흐름, 인재흐름, 더우기 자본의 흐름을 이끌어주고 유럽·아시아 대륙, 더 나아가 세계의 발전번영에 광범위한 전경을 펼쳐주었다.
원문출처: 신화사
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